Revisión de los sistemas diésel industriales de los EAU Condición del elastómero de acoplamiento flexible cuando las vibraciones de torsión solo aparecen después de cargar el equipo impulsado
La vibración del diesel industrial puede originarse en la conexión entre máquinas
motores diésel que conducen bombas,Los compresores y otros equipos industriales en los EAU pueden funcionar sin problemas cuando están desacoplados o ligeramente cargados, pero desarrollan una vibración de torsión pronunciada una vez que la máquina impulsada comienza a transportar carga..
Si el equilibrio del inyector y la condición mecánica del motor siguen siendo aceptables, los técnicos deben inspeccionar elun acoplamiento flexible que conecta el motor al equipo accionado.
El acoplamiento es más que un conector mecánico, en muchas instalaciones también ayuda a acomodar la alineación y el movimiento de torsión.
El par debe cruzar una interfaz
La cadena de poder es:
Motor diésel → Volante/eje de salida → Enlaces flexibles → Bomba/compresor → Carga del proceso
Los acoplamientos flexibles podrán utilizar:
- elementos de elastómeros;
- Bloques de caucho;
- Discos flexibles
- los elementos de la red;
- o otras estructuras conformes.
El diseño exacto determina qué tipo de movimiento y vibración puede acomodar.
La condición del elastómero puede cambiar la respuesta de torsión
Un elemento elastomérico puede degradarse a través de:
- exposición al calor;
- contaminación por aceite;
- envejecimiento;
- el agrietamiento;
- conjunto de compresión;
- alineación incorrecta;
- o un par excesivo en el ciclo.
A medida que cambia la rigidez, la respuesta dinámica del acoplamiento también puede cambiar.
El sistema puede entonces desarrollar vibraciones sólo cuando pasa a través de él un par significativo.
Las operaciones de carga y descarga proporcionan una comparación sólida
Motor en funcionamiento con una carga mínima
Las vibraciones siguen siendo bajas.
Carga aplicada a la bomba o al compresor
La vibración torsional aumenta.
Esta diferencia en el estado de funcionamiento sugiere que el problema puede estar en la interfaz de transferencia de potencia o en el equipo accionado y no solo en la combustión del motor.
Los técnicos pueden inspeccionar:
- el estado del elemento de acoplamiento;
- alineación;
- integridad del perno;
- la posición del eje;
- resistencia del equipo accionado;
- y comportamiento de vibración bajo carga.
Por qué se diferencia de un amortiguador de volante o de cigüeñal de doble masa
Un amortiguador de torsión del cigüeñal gestiona las vibraciones dentro del sistema de rotación del motor.
Un volante de doble masa generalmente gestiona la vibración entre el motor y la transmisión del vehículo.
Un acoplamiento flexible industrial se coloca entre el motor y una máquina accionada externamente.
La física puede superponerse, pero la ubicación y la trayectoria de carga son diferentes.
Las condiciones industriales de los EAU pueden afectar los materiales de acoplamiento
La alta temperatura ambiente, el funcionamiento continuo y la exposición a aceites o contaminantes de proceso pueden influir en el estado del elastómero en función de la formulación del material.
Los límites de sustitución reales y la idoneidad del material deben depender del fabricante del enganche.
Por qué reemplazar el inyector no corregiría la vibración
Si el par de combustión está relativamente equilibrado pero el acoplamiento ya no transmite ese par sin problemas, la sustitución de los inyectores no restablece las características mecánicas del acoplamiento.
Receta para llevar de la industria
El diagnóstico del diesel industrial debe examinar la totalidad de losconexión del motor a la carga.
Cuando las vibraciones solo aparecen después de que las bombas, compresores u otros equipos accionados toman carga, el acoplamiento flexible se convierte en un límite importante entre:
el par generado por el motor
y
respuesta de torsión inducida por carga.
Preguntas frecuentes
¿Puede un acoplamiento flexible causar vibraciones de torsión incluso si el motor funciona sin problemas sin carga?
Los defectos de acoplamiento pueden ser más evidentes sólo cuando se transmite un par significativo.
¿Todos los acoplamientos flexibles utilizan elementos elastoméricos?
No. La construcción del acoplamiento varía, por lo que el diseño real debe ser identificado antes del diagnóstico.
