Reseñas de equipos hidráulicos finlandeses sobre la viscosidad del aceite a bajas temperaturas cuando la carga del motor diésel se mantiene alta durante la operación inicial de invierno a pesar del rendimiento normal del combustible

El aceite hidráulico frío puede convertirse en un problema de carga del motor

Los equipos diésel de construcción e industriales que operan en Finlandia a menudo trabajan en condiciones de baja temperatura donde el comportamiento del fluido hidráulico cambia significativamente durante el arranque.

Si el motor diésel arranca normalmente y el rendimiento del sistema de combustible parece correcto, pero los movimientos hidráulicos siguen siendo lentos mientras la carga del motor se mantiene inusualmente alta durante la primera etapa de operación, los técnicos deben examinar lascaracterísticas de flujo en frío del aceite hidráulico.

El problema puede estar aguas abajo del motor.

La viscosidad conecta la temperatura con la resistencia del bombeo

El aceite hidráulico se vuelve más resistente al flujo a medida que disminuye la temperatura.

La relación básica es:

La temperatura ambiente cae → La viscosidad del aceite aumenta → La resistencia de entrada de la bomba y de la línea aumenta → El par de bombeo hidráulico aumenta → La carga del motor aumenta

Esto no indica automáticamente un aceite incorrecto.

Los sistemas hidráulicos están diseñados para operar en rangos de temperatura y viscosidad especificados.

Los problemas ocurren cuando el fluido real o la condición de operación caen fuera de lo que el equipo está diseñado para gestionar.

Los síntomas de frío pueden desaparecer después del calentamiento

Un patrón de diagnóstico útil es:

Operación inicial en frío

• las funciones hidráulicas responden lentamente;
• el ruido de la bomba puede aumentar;
• la carga del motor aumenta;
• la respuesta de presión puede retrasarse.

Después de que el aceite se calienta

• el movimiento hidráulico mejora;
• la carga del motor disminuye;
• la respuesta de la bomba se vuelve más suave.

Esta dependencia de la temperatura es valiosa porque una falla mecánica de la bomba puede no mejorar de manera tan predecible con la temperatura del fluido.

La especificación correcta del fluido es importante

Los técnicos deben verificar:

• el grado del aceite hidráulico;
• la aprobación del fabricante;
• los cambios de aceite recientes;
• el historial de fluidos mezclados;
• la contaminación por agua;
• la restricción del filtro;
• la operación del calentador del tanque donde esté instalado;
• y la temperatura real del fluido.

Un grado de viscosidad adecuado para un clima o máquina puede no ser apropiado para otro.

No se debe aplicar un grado de aceite hidráulico universal a diferentes equipos.

Las condiciones invernales de Finlandia hacen que la estrategia de arranque sea importante

Los equipos de baja temperatura pueden requerir procedimientos como:

• calentamiento adecuado;
• carga hidráulica gradual;
• fluido especificado para clima frío;
• calefacción del tanque;
• o trabajo inicial reducido.

Las instrucciones de operación del fabricante deben tener prioridad sobre las prácticas genéricas.

Por qué se puede culpar a los inyectores

El operador siente que el motor trabaja duro y ve una respuesta lenta de la máquina.

Esto puede parecer un par motor débil.

Sin embargo, si la bomba hidráulica requiere un par inusualmente alto porque el fluido es demasiado resistente al flujo, la ECU puede aumentar correctamente la cantidad de combustible.

El motor puede estar en buen estado mientras que el sistema hidráulico consume energía excesiva.

Conclusión de la industria

Los equipos diésel para clima frío deben diagnosticarse como unsistema integrado motor-hidráulico.

Cuando la queja es más fuerte inmediatamente después del arranque en frío y desaparece a medida que el aceite hidráulico se calienta, los técnicos deben evaluar la viscosidad, la especificación del fluido y las restricciones hidráulicas antes de asumir que el motor no puede producir suficiente par.

Preguntas frecuentes

¿Puede el aceite hidráulico frío aumentar notablemente la carga del motor diésel?

Sí. Una mayor viscosidad puede aumentar el par requerido para hacer circular el fluido hidráulico.

¿Deben los operadores simplemente usar aceite hidráulico más delgado en invierno?

No sin aprobación. La selección del fluido debe seguir la especificación del fabricante del equipo y el rango de temperatura esperado.