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The c-aterpillar C10 Series Fuel Injector 233-5327 is a high-performance EUI (Electronically Controlled Unit Injector) specifically engineered to meet the strict OEM specific-ations of c-aterpillar C10 diesel engines, centrándose en el suministro de combustible de ultra precisión, una mayor durabilidad a altas temperaturas, un rendimiento anti-obstrucción y un funcionamiento estable en ambientes duros de trabajo pesado con mucho polvo, alta humedad,cambios frecuentes de carga y variaciones extremas de temperaturaComo componente crítico del sistema de inyección de combustible del motor, ejecuta la función de "interruptor" final de inyección de combustible, recibiendo señales de pulso de la ECU para controlar el tiempo de inyección de combustible,cantidad y duración con precisión, eliminando efectivamente el retraso del acelerador y garantizando una potencia de salida lineal, que es esencial para el funcionamiento estable de los motores C10 turboalimentados en condiciones de trabajo complejas.Fabricado a partir de acero de aleación a base de níquel de alta resistencia tratado térmicamente (Inconel 718) con mecanizado CNC de ultra precisión y tecnología de tratamiento superficial de revestimiento láser de alta velocidad, este inyector garantiza una excepcional rigidez estructural, resistencia a altas temperaturas y resistencia al desgaste.capa protectora densa con dureza HRC60-62, con baja entrada de calor, pequeña deformación, espesor uniforme del revestimiento y fuerte adhesión, que previene eficazmente el desgaste de la superficie, la corrosión y la acumulación de impurezas,y prolongar significativamente la vida útil, incluso permitiendo la remanufacturación para ahorrar costes de mantenimiento.Equipos industriales de generación de energía y vehículos minerosEquipado con una boquilla perforada con 7 agujeros (tamaño mínimo de orificio 140 mm) con capacidad de atomización a ultra alta presión de 620 bar,la boquilla adopta una estructura de válvula de aguja de eje anti-obstrucción que permite una reciprocidad suave para evitar el bloqueo causado por el polvo y las impurezasEsta calidad superior de la atomización maximiza la mezcla de combustible y aire, mejorando la eficiencia de combustión hasta en un 30%,reducir el consumo de combustible y las emisiones nocivas (NOx y PM), al tiempo que mejora la potencia del motor y la estabilidad de funcionamiento, incluso en condiciones de trabajo de larga duración de alta carga, baja temperatura y polvo,que cumplen normas de emisiones más elevadas similares a las exigencias de Euro IVCuenta con juntas metálicas de heridas tipo G de alta durabilidad instaladas en fábrica (cinta de grafito flexible envuelta en acero inoxidable 316L,Los componentes de las válvulas electromagnéticas de precisión con ajuste optimizado de la fuerza del resorte, garantizando un sello sin fugas y un funcionamiento estable de la válvula incluso bajo fluctuaciones de presión extremas (hasta 320MPa de presión transitoria),con el gasket que cumple con los requisitos de sellado a alta presión de los motores turboalimentadosSe somete a pruebas funcionales del 100% antes del envío (de acuerdo con la norma JB/T4730.3), incluida la entrega de combustible, la presión y la verificación del tiempo.para garantizar un arranque en frío fiable y un funcionamiento estable a largo plazo incluso en rangos de temperaturas extremas (-55°C~200°C)Como inyector de repuesto de ajuste directo que cumple con las normas ISO 9001 e IATF 16949, el 233-5327 está diseñado para motores C10 turboalimentados e intercongelados, reduciendo el tiempo de inactividad no planificado,prolongación de la vida útil del sistema de combustible del motor, y proporciona soluciones de mantenimiento rentables para los operadores de motores C10, y también es un reemplazo compatible para los números de piezas 2335327 y 166-0198.

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