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The c-aterpillar C10 Series Fuel Injector 223-5327 is a high-performance EUI (Electronically Controlled Unit Injector) specifically engineered to meet the strict OEM specific-ations of c-aterpillar C10 diesel engines, centrándose en la entrega de combustible de alta precisión, una mayor estabilidad estructural y un funcionamiento confiable en ambientes duros de trabajo pesado con alto polvo, alta humedad,cambios frecuentes de carga y variaciones extremas de temperaturaComo componente crítico del sistema de alimentación del motor, ejecuta la función de "interruptor" de inyección final de combustible,recepción de señales de pulso de la ECU para controlar con precisión el tiempo y la cantidad de inyección de combustibleFabricado en acero de aleación tratado térmicamente de alta resistencia (1Cr18Ni9Ti) con mecanizado CNC de ultra precisión y tecnología de tratamiento de superficie de pulverización por plasma.Este inyector asegura una rigidez estructural excepcional., resistencia a la corrosión y resistencia al desgaste, su recubrimiento cerámico pulverizado con plasma forma una capa protectora lisa y densa con dureza HRC59-61,con una resistencia a las altas temperaturas superior a 80 °C,, evitando eficazmente el desgaste superficial, la corrosión y la acumulación de impurezas, y prolongando la vida útil en condiciones de funcionamiento adversas.Mantenimiento de un rendimiento de suministro de combustible constante en ambientes de operación adversos como maquinaria de construcción, camiones de larga distancia, equipos industriales de generación de energía y vehículos de minería, equipados con una boquilla de 7 agujeros perforada con precisión con capacidad de atomización a ultra alta presión de 580 bar,la boquilla adopta una estructura de válvula de bolas anti-obstrucción que cuenta con un rendimiento de centración automática y un alto rendimiento de sellado, permitiendo una recíproca fluidez para evitar el bloqueo causado por el polvo y las impurezas, logrando una atomización del combustible ultrafina y una medición precisa del combustible,mejora eficazmente la eficiencia de combustión hasta en un 28%, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones nocivas (NOx y PM), al tiempo que mejora la potencia del motor y la estabilidad de funcionamiento, incluso con una carga elevada a largo plazo,condiciones de trabajo de baja temperatura y polvo, que cumple normas de emisiones más elevadas similares a las exigencias de Euro IV. Cuenta con juntas metálicas de alta durabilidad de tipo E instaladas en fábrica (cinta de grafito flexible envuelta en acero inoxidable 316L,Los componentes de las válvulas electromagnéticas de precisión con ajuste optimizado de la fuerza del resorte, garantizando un sello sin fugas y un funcionamiento estable de las válvulas incluso bajo fluctuaciones de presión extremas, con la junta que cumple con los requisitos de sellado a alta presión de los motores turboalimentados.Se somete a un ensayo funcional del 100% antes del envío (de acuerdo con JB/T4730.3 norma), incluida la verificación de la entrega de combustible, la presión y el tiempo, para garantizar un arranque en frío fiable y un funcionamiento estable a largo plazo incluso en rangos de temperaturas extremas (-50°C a 185°C).Como inyector de reemplazo de ajuste directo que cumple con las normas ISO 9001 e IATF 16949, el 223-5327 está diseñado para motores C10 turboalimentados e intercongelados, reduciendo los tiempos de inactividad no planificados, extendiendo la vida útil del sistema de combustible del motor,y proporcionar soluciones de mantenimiento rentables para los operadores de motores C10, y también es un reemplazo compatible para los números de piezas 2235327 y 166-0178.

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