Un sistema diesel de carril común almacena combustible presurizado en un carril compartido.
El carril no es simplemente una tubería que conecta la bomba de alta presión a los inyectores, su volumen forma parte del comportamiento de presión del sistema.
La comprensión de este principio ayuda a explicar por qué los cambios de presión deben interpretarse como una respuesta del sistema en lugar de un evento solo del inyector.
El carril contiene combustible a presión
Durante el funcionamiento del motor, la bomba de alta presión suministra combustible al carril mientras que los inyectores extraen combustible durante los eventos de inyección.
El sistema de control intenta mantener la presión requerida para la condición de funcionamiento.
El volumen del carril, la compresibilidad del combustible, el suministro de la bomba y la demanda del inyector influyen en cómo cambia la presión con el tiempo.
El fabricante del motor seleccionará la estrategia de rieles y de control como parte del diseño completo del sistema de inyección.
¿Qué ocurre cuando se cambia de carga rápidamente?
Cuando el conductor o el controlador del equipo solicite una mayor potencia del motor, la entrega de combustible requerida puede aumentar.
El sistema de control debe coordinar el suministro adicional de combustible con el cambio de la demanda de inyección.
Durante esta transición, la presión real del carril puede diferir temporalmente del objetivo.
La importancia de dicha diferencia dependerá de la estrategia del motor, de las condiciones de funcionamiento y de los límites de diagnóstico aplicables.
Un cambio de presión de corta duración no debe calificarse automáticamente de fuga del inyector.
Por qué no se puede juzgar solo el volumen de los trenes
Un volumen de combustible mayor o menor cambia la respuesta de presión del sistema, pero el volumen por sí solo no determina si un motor funcionará correctamente.
La capacidad de la bomba, las válvulas de control, la demanda del inyector y la estrategia del software también son importantes.
El cambio de componentes del carril o la sustitución de un carril con un diseño diferente no es un método adecuado para solucionar la inestabilidad de presión.
El sistema debe conservar la configuración especificada para el motor.
Interpretación de los datos de diagnóstico
Cuando se produzca una queja de presión durante la aceleración u otra transición de carga, comparar la presión solicitada y la medida en las mismas condiciones de funcionamiento.
El procedimiento del fabricante determina qué desviación es aceptable y qué comprobaciones adicionales son pertinentes.
Un rastro de presión identifica el comportamiento del sistema; no identifica automáticamente qué componente es responsable.
Conclusión
El volumen del carril de combustible contribuye al comportamiento de la presión durante el cambio de la demanda del motor.
Un diagnóstico útil evalúa el sistema completo de generación de presión y control en lugar de tratar cada diferencia de presión transitoria como un fallo del inyector.
