Dos fallas diferentes pueden producir resultados similares
Un sistema common rail que tiene dificultades para mantener la presión puede llevar a los técnicos a pensar en fugas en los inyectores.
Sin embargo, los componentes de control de presión pueden crear síntomas similares.
Ambas condiciones pueden resultar en arranque difícil, presión de riel inestable o rendimiento reducido.
¿Por qué se superponen los síntomas?
El sistema de riel debe generar presión y controlar esa presión al mismo tiempo.
Si el combustible se escapa debido a fugas excesivas en los inyectores, el sistema puede no mantener la presión requerida.
Si una válvula de control de presión no regula correctamente, el resultado puede parecer similar en los datos de diagnóstico.
Compare el comportamiento del sistema
Los técnicos deben considerar cuándo ocurre el problema de presión.
¿Aparece:
- ¿principalmente durante el arranque?
- ¿al ralentí?
- ¿durante la operación con carga alta?
- ¿después del apagado?
- ¿bajo todas las condiciones de operación?
Diferentes patrones pueden ayudar a determinar la siguiente prueba.
Evite reemplazar primero el conjunto completo de inyectores
Cuando varios inyectores parecen estar involucrados, los técnicos deben considerar los componentes compartidos del sistema antes de reemplazar múltiples piezas.
La prueba de retorno de combustible de los inyectores puede ayudar a identificar si uno o más cilindros contribuyen desproporcionadamente a la fuga.
La prueba de control de presión puede entonces evaluar otra parte del sistema.
Utilice evidencia de más de una prueba
Un diagnóstico confiable combina datos de presión, información de fugas, condición del suministro de combustible, códigos de diagnóstico y pruebas de componentes aplicables.
Conclusión
Las fallas de control de presión y las fugas de los inyectores pueden crear síntomas similares en el common rail.
Separar las dos requiere un diagnóstico a nivel de sistema en lugar de asumir que una presión baja o inestable indica automáticamente una falla del inyector.
