El motor diésel industrial finlandés muestra una presión de aceite baja persistente inmediatamente después de la revisión a pesar de los controles normales de la bomba y los rodamientos mientras se investiga un enchufe interno de la galería de aceite

Antecedentes del caso

Un motor diesel industrial en Finlandia desarrolló una baja presión de aceite inmediatamente después de una revisión importante.

El problema surgió desde las primeras pruebas de puesta en marcha y no después de un largo período de funcionamiento.

Se inspeccionó la bomba de aceite y se encontró que era capaz de producir flujo.

Debido a que la pérdida de presión comenzó inmediatamente después del montaje del motor, los técnicos investigaron si unael conducto de lubricación interna se había dejado abierto sin querer.

Los pasajes de mecanizado deben cerrarse después de la fabricación o el servicio

Los bloques del motor y las cabezas de los cilindros a menudo contienen galerías de aceite perforadas.

Algunos pasajes existen porque son necesarios durante el mecanizado.

Después, los puntos de acceso se sellan con tapones o cierres roscados.

La relación prevista es:

Bomba de aceite → Galería principal → Ramas controladas → Rodamientos y puntos de lubricación

Si falta un tapón de galería interno o está mal sellado:

La bomba crea flujo → El aceite entra en la galería → El paso de mecanizado abierto filtra aceite internamente → La presión de la galería cae

La bomba puede estar sana mientras la presión permanece baja.

Por qué apareció el defecto inmediatamente después de la reparación

Un problema relacionado con el desgaste generalmente se desarrolla progresivamente.

Esta queja comenzó inmediatamente después del montaje.

Este calendario hizo que las posibilidades relacionadas con el servicio fueran más relevantes, incluyendo:

• el tapón de la galería faltante;
• un tapón con rosca suelta;
• profundidad incorrecta del tapón;
• fallo del sellado;
• o un tapón retirado para limpieza pero no reinstalado.

Por lo tanto, el historial de reparación se convirtió en una evidencia diagnóstica importante.

La fuga podría ser invisible desde el exterior

Si el conducto abierto libera aceite en el interior:

• el caso de tiempo;
• cartera de manivela;
• cabeza de cilindro;
• o de otra cavidad interna,

no debe haber fugas de aceite externas.

El motor puede simplemente devolver el aceite al sumidero sin mantener la presión de galería deseada.

Esto dificulta la identificación del fallo mediante una inspección externa.

Los técnicos siguieron el dibujo de la lubricación

En lugar de sustituir repetidamente los componentes reguladores de presión, la investigación ha trazado un mapa de:

• salida de la bomba de aceite;
• ruta del filtro;
• los tapones de las galerías;
• pasajes perforados;
• con ramas portadoras;
• alimentación de la cabeza de cilindro;
• y puntos de servicio de revisión.

Los diagramas de lubricación específicos del motor pueden ser especialmente valiosos para este tipo de fallas.

Por qué la válvula reguladora de presión era diferente

Una válvula reguladora es un bypass intencional diseñado en el sistema de lubricación.

Un tapón de galería que falta crea untrayectoria de fuga no diseñada.

Ambos reducen la presión, pero sólo uno se supone que debe abrir.

La puesta en marcha de las instalaciones finlandesas después de la revisión ayudó a reducir la causa

Debido a que el motor no había acumulado horas de funcionamiento significativas desde la reparación, el desgaste repentino era menos consistente con el historial de síntomas.

La cronología apoyaba una revisión cuidadosa de los componentes perturbados durante la reconstrucción.

Lección técnica

Cuando un fallo comienza inmediatamente después de la revisión, el diagnóstico debe incluirtrayectorias de flujo creadas por el conjunto, no sólo los componentes usados convencionales.

La presión del aceite depende tanto de una bomba sana como de una red de galerías correctamente sellada.

Preguntas frecuentes

¿Puede un tapón interno de la galería de aceite que falta causar baja presión sin una fuga externa?

El petróleo puede escapar internamente y volver al sumidero.

¿Puede la bomba de aceite todavía probar normalmente?

La bomba puede generar flujo mientras la galería pierde ese flujo a través de una abertura no intencional.