Los motores diésel utilizados en equipos de reserva, maquinaria con carga ligera y ciertas aplicaciones comerciales pueden pasar períodos prolongados funcionando por debajo de su carga de trabajo prevista.

En estas condiciones, las características de combustión y las temperaturas de escape pueden diferir de las experimentadas durante la operación normal de carga más alta.

Para los técnicos de reparación de diésel, comprender la relación entre las condiciones de operación y los depósitos en la boquilla del inyector es importante al investigar el humo, la combustión inestable o los cambios en el rendimiento del motor.

Comprender las condiciones de operación

Un motor diésel que funciona a baja carga generalmente experimenta condiciones de combustión y térmicas diferentes a las de un motor que trabaja cerca de su carga nominal normal.

Dependiendo del diseño del motor y la estrategia de operación, la operación prolongada a baja carga puede contribuir a una combustión incompleta, un aumento de los depósitos y cambios en la temperatura del sistema de escape.

Sin embargo, los depósitos en la boquilla no son causados automáticamente por la operación a baja carga.

También se deben considerar la calidad del combustible, la condición del inyector, la condición de la cámara de combustión y el historial de mantenimiento.

Identificar posibles síntomas relacionados con la boquilla

Los posibles síntomas que requieren investigación incluyen:

· Cambios en el humo del escape.

· Combustión irregular.

· Ralentí inestable.

· Aumento del consumo de combustible.

· Temperaturas de escape anormales.

· Reducción de la capacidad de respuesta del motor.

Estos síntomas no son específicos de los depósitos del inyector.

Las restricciones de admisión de aire, los problemas de compresión, la calidad del combustible y los problemas de control del motor pueden producir quejas similares.

Inspeccionar el inyector antes de seleccionar un método de limpieza

El técnico debe identificar la referencia del inyector y determinar si el diseño permite el procedimiento de inspección o limpieza propuesto.

Donde haya equipo adecuado disponible, el conjunto de la boquilla se puede evaluar utilizando los requisitos de inspección y prueba del fabricante aplicable.

Los hallazgos relevantes pueden incluir depósitos visibles, orificios de boquilla dañados, movimiento anormal de la aguja o características de inyección inadecuadas.

La apariencia visual por sí sola no puede establecer si el inyector permanece dentro de sus límites de rendimiento requeridos.

Revisar el ciclo de trabajo del motor

Una investigación útil debe incluir registros de horas de operación, carga típica del motor, duración del ralentí e historial de mantenimiento.

Para equipos que operan frecuentemente por debajo de su carga prevista, el equipo de mantenimiento debe revisar las recomendaciones del fabricante del motor para las condiciones de operación y la gestión de la carga.

Se deben evitar intentos no aprobados de aumentar la carga del motor simplemente para eliminar los depósitos.

Conclusión

La operación a baja carga puede ser un factor importante al investigar los depósitos en la boquillas de inyectores diésel, pero no debe tratarse como una causa raíz confirmada sin evidencia de respaldo.

Al revisar la información del ciclo de trabajo, la calidad del combustible, la condición del motor y los resultados de las pruebas del inyector, los técnicos pueden establecer una decisión de inspección y mantenimiento más confiable.